Die drei Schritte des Wettkampfwachsens

Schneesportarten sind einzigartig und die meisten erfordern unterschiedliche Strategien, Taktiken und Techniken, aber es gibt drei Hauptschritte, die allen Schneesportarten gemeinsam sind: 

  1. Die Belag Präparation, die im Wachsraum durchgeführt wird, um den Belag zu reinigen und zu konditionieren, und die Wahl des Wachses für diesen Schritt sind unabhängig von den Schneeverhältnissen. 
  2. Das Auftragen von Gleitwachs, um die Gleitgeschwindigkeit zu erhöhen, und die Wahl des Wachses hängen von den zu erwartenden Schneebedingungen ab. 
  3. Auftragen von Wachsen und Belägen vor Ort, um die Gleitgeschwindigkeit zu erhöhen, das Wachs aufzufrischen oder den Belag an veränderte Schneeverhältnisse anzupassen, wobei die Wahl von den bekannten Schneeverhältnissen abhängt. 

Vorbereitung des Bodens

Die Vorbereitung des Belags erfolgt im Wachsraum, und der Prozess und die Wahl des Wachses sind unabhängig von den Schneeverhältnissen. Es gibt drei Aspekte der Belagsvorbereitung: 

Vorbereitung neuer Beläge - Wie bereits erwähnt, enthält das Belagmaterial amorphe Bereiche, und es hat sich gezeigt, dass die Beläge am schnellsten sind, wenn diese amorphen Bereiche mit Wachs gefüllt sind. Wenn der Belag neu ist, frisch geschliffen oder mit einem Belagreiniger gereinigt wurde, sind einige Anwendungen eines Belagvorbereitungswachses erforderlich, um ausreichend Wachs in diese amorphen Bereiche einzubringen. 

Entfernen von altem Wachs und Schmutz durch heißes Abkratzen - Das Grundierwachs löst altes Wachs und hebt Schmutz vom Belag während der Bügelphase; durch Abkratzen des Grundierwachses, während es geschmolzen ist, werden altes Wachs und Schmutz zusammen mit dem Grundierwachs entfernt. Wie oft dieser Schritt erforderlich ist, hängt von der jeweiligen Situation ab. Wenn der Belag sauber ist und das zu verwendende Wachs das gleiche ist wie das zuletzt verwendete, ist eine Reinigung durch heißes Abkratzen nicht erforderlich. Ist der Belag jedoch verschmutzt oder soll ein anderes Wachs verwendet werden, sollte der Belag heiß abgekratzt werden. Andernfalls vermischt sich das neue Wachs mit dem alten Wachs zu einem Wachs unbekannter Zusammensetzung, was für die Reibungsreduzierung sicher nicht der beste Plan ist. Und wenn vor dem Auftragen des Gleitwachses Schmutz auf dem Belag zurückbleibt, entsteht eine schmutzige und damit langsame Wachsschicht. 

Vorbereitung des Belags - Damit soll die Grundlage für das Gleitwachs geschaffen werden: Die amorphen Bereiche müssen aufgefüllt werden und die Oberfläche des Belags muss eine Zusammensetzung haben, die die Eigenschaften des Gleitwachses nicht beeinträchtigt. 

Die DOMINATOR Basisvorbereitungswachse wurden für alle drei Phasen der Basisvorbereitung entwickelt. Sie basieren auf einer einzigartigen Mischung aus sehr harten Wachsen (dargestellt durch den grauen Kasten) und sehr weichen, tief eindringenden Wachsen (dargestellt durch den orangen Kasten). Die Mischung der beiden Wachse, die die Basisvorbereitung bildet, wird durch das orangefarbene und graue Schachbrett dargestellt.

Diagramm, das eine Schachbrettstruktur aus weichen und harten Wachsen darstellt. Diese einzigartige Mischung wird verwendet, um die amorphen Bereiche eines Skibelags für die optimale Aufnahme von Gleitwachs vorzubereiten.

Wenn das Wachs auf der Unterlage geschmolzen wird, trennen sich die harten und weichen Wachse allmählich und beginnen unterschiedlich schnell in das Basismaterial einzudringen, wie in der Abbildung unten dargestellt: 

Vor dem Bügeln Nach dem Bügeln:

Illustration, die zeigt, wie weiche Wachse tief in amorphe Bereiche eindringen, während harte Wachse näher an der Oberfläche bleiben. Der Prozess verdeutlicht die optimale Konditionierung eines Skibelags.

Das weichere (orangefarbene) Wachs dringt tief in die amorphen Bereiche ein. Ein Teil des harten (grauen) Wachses wird vom weichen Wachs unter die Oberfläche getragen, aber der größte Teil des harten Wachses bleibt an oder nahe der Oberfläche. Das Auffüllen der amorphen Bereiche ist der erste Aspekt der Belagvorbereitung. 

Wenn die amorphen Bereiche bereits mit altem Wachs gefüllt sind, dringt das geschmolzene weiche Wachs in die amorphen Bereiche ein und löst das alte Wachs auf. Durch Kratzen, während das Wachs geschmolzen und der Belag warm ist, wird fast das gesamte geschmolzene Belagvorbereitungswachs und das darin gelöste alte Wachs entfernt. Wenn sich Schmutz auf der Oberfläche des Belags befindet, ist er im geschmolzenen Vorbereitungswachs gelöst und wird durch das Abkratzen des geschmolzenen Wachses entfernt. Diese Maßnahmen betreffen die zweite Phase der Belagsvorbereitung, die Entfernung von altem Wachs und Schmutz durch Heißabschaben. 

Sobald der Belag sauber ist, wird eine Schicht Grundierwachs eingebügelt und ausgehärtet. Nach dem Kratzen und Bürsten bleiben die amorphen Bereiche mit weichem Wachs gefüllt und die Oberfläche weist eine Wachszusammensetzung auf, die die Eigenschaften des anschließend aufgetragenen Gleitwachses nicht beeinträchtigt. Dies liegt daran, dass die Art und das Verhältnis der weichen und harten Wachse sorgfältig ausgewählt wurden, um diese Eigenschaft zu erhalten. Diese Schritte betreffen die dritte Phase der Belagsvorbereitung, die Konditionierung des Belags vor dem Auftragen des Gleitwachses. 

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Belagvorbereitungswachse für die Vorbereitung eines neuen Belags, die Entfernung von altem Wachs und Schmutz vom Belag und als Basisschicht/Grundierung für das Gleitwachs verwendet werden.

Anwendung von Glide Wax

Gleitwachs maximiert die Geschwindigkeit, indem es die Schneereibung reduziert. Das Auftragen des Gleitwachses kann im Wachsraum oder vor Ort erfolgen, und die Wahl des Wachses hängt von den Schneebedingungen ab. 

Das Heißwachsen wird aus Zeit- und Ausrüstungsgründen in der Regel am Tag vor dem Wettbewerb im Wachsraum durchgeführt. Dies erfordert einige Vermutungen über die Schneeverhältnisse zum Zeitpunkt des Wettkampfs. Die Wahl des Wachses hängt von der Schneetemperatur, der Art der Schneekristalle und, im Falle der DOMINATOR-Wettkampfwachse, vom Alter des Schnees (neu oder alt) ab. Frisch gefallener Schnee (natürlich oder künstlich) gilt etwa zwei Tage als neu. 

Bei großer Unsicherheit über die zu erwartenden Schneeverhältnisse wählen Sie das kältest mögliche Heißwachs und nehmen Sie Pasten- und/oder Gleitwachse mit zum Wettkampfplatz. Sobald Sie die tatsächlichen Schneeverhältnisse kennen und das am Vortag gewählte Heißwachs zu kalt ist, wählen Sie das entsprechende Pasten- oder Rub-on-Wachs aus und tragen es auf das Heißwachs auf. Pasten Wachse benötigen 30 bis 60 Minuten, und die Verwendung eines Rotokorkens und einer Rotobürste verkürzt die Anwendungszeit und verbessert die Haltbarkeit des Wachses durch die zusätzliche Wärme. Wenn nicht genügend Zeit für das Auftragen eines Pastenwachses zur Verfügung steht, kann ein Aufreibewachs verwendet werden, um das Wachs an die Schneeverhältnisse anzupassen. 

Pasten- und Aufreibe-Gleitwachse werden vor Ort verwendet, um das Heißwachs aufzufrischen oder um auf wechselnde Schneebedingungen zu reagieren. Bei Veranstaltungen mit mehreren Läufen, wie Skicross oder Halfpipe, kann das Heißwachs nach mehreren Läufen aufgebraucht sein. Beim Slalom oder Riesenslalom können sich die Schneeverhältnisse zwischen dem ersten und dem zweiten Lauf ändern.

Aufbringen von Overlays auf der Piste

Dies geschieht kurz vor dem Start, und die Wahl hängt von den aktuellen Schneeverhältnissen ab. Der Zweck von Overlays ist es, zusammen mit dem Gleitwachs die Geschwindigkeit zu erhöhen. Bisher waren die am häufigsten verwendeten Overlays Fluorkohlenstoff-Pulver, da sie auf nassem Schnee eine hervorragende Beschleunigung bieten, aber da einige Verbände Fluor verboten haben, werden in den Startgebieten zunehmend fluorfreie Overlays verwendet. Andere gängige Overlays sind Aufreibewachse, die eine Vielzahl von Schneeverhältnissen abdecken, von sehr kalt bis sehr nass, und sowohl in fluorhaltigen als auch in fluorfreien Versionen formuliert werden können. Die Haltbarkeit von Overlays ist im Allgemeinen begrenzt; sie reichen von einigen hundert Metern bis zu ein paar Abfahrten. Sie lassen sich jedoch leicht auftragen und bieten einen erheblichen Geschwindigkeitsvorteil, weshalb sie im Wettkampf weit verbreitet sind. 

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